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Macau Periodical Index (澳門期刊論文索引)
- Author
- 李啟見；李新
- Title
- 考慮公交服務水準的多目標單線組合調度方法研究
- Journal Name
- 澳門科技大學學報
- Pub. Info
- 2019年12月31日, 第13卷第2期, 第45-52頁
- Link
- https://lib.must.edu.mo/sites/default/files/assets/images/Duu/%E6%BE%B3%E9%96%80%E7%A7%91%E6%8A%80%E5%A4%A7%E5%AD%B8%E5%AD%B8%E5%A0%B1-2019%E5%B9%B4%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%9C%9F.pdf
- Keyword
- 澳門；服務水準；多目標；組合調度；智能排班
- Abstract
- 公交路線客流出行具有時空分佈不均衡性特徵，具體表現在部分乘客集中在部分站點上下車，若採用傳統全程車調度模式，部分站點客流擁擠、部分站點車輛空閒。鑒於此，本文以澳門新福利公共汽車有限公司的AP1路線為例，提出區間車站點篩選和混合發車策略的新集成模型，考慮區間車和全程車兩種調度形式以及它們的發車頻率上下限、站點滯留乘客和服務水準等現實約束因素，以所有乘客的總等待時間最小和企業最大化利潤為目標，設計求解問題的啟發式演算法，自動確定最佳的組合調度策略。模擬實驗結果表明，文中建立的模型具有可靠性及適用性，所得到的非固定的發車間隔能及時有效地滿足乘客出行需求。 段落標題： 1. 引言 2. 問題描述及數據模型 2.1. 假設 2.2. 模型設計 3. 演算法 4. 算例 5. 結論 附表： 1. AP1路線客流的基本信息 2. AP1路線OD信息 3. AP1路線的運營參數標定值 4. 單一和組合調度的最優解 5. 滯留乘客對組合調度的影響 6. 期望擁擠程度對組合調度的影響 附圖： 1. 全程車和區間車的組合調度圖示 2. 演算法流程圖 3. AP1路線示意圖 4. 單一和組合調度的運力和運量時空分佈 5. 不同站點滯留對結果的影響